對于豪華汽車的想象，我想奔馳S級會是極大部分人心目中的答案，如同廣告語“汽車發明者再次發明汽車”說得那樣，現款的W222從2013年上市至今，其呈現出來的格調都讓人感覺一輛百萬級的行政轎車就應該具備這樣的風范，事實上在豪華D級車市場，其標桿也一直是奔馳S級。但全新一代奔馳S級的路試諜照曝光之后，惹來了不少爭議，與現款奔馳S級相比，坊間議論的聲音并不是期待，但卻摻和著不少調侃的意味。
有別于傳統印象中的奔馳調性，被曝光的新一代奔馳S級所呈現出來的觀感多了一份年輕嬉皮的感覺，但同時也少了穩重和優雅的美感，如此一連串顛覆性改變之后，富人們還會喜歡嗎？
奔馳S級要變成咋樣了？對此你還好奇嗎？
這是一個不錯的議題，畢竟作為一輛身價過百萬的豪車，我們當中的大部人都不會是它的目標群體，但對于車迷或者汽車愛好者來說，每一代奔馳S級的改變，卻又那么吸引著我們每一個人，就像是鄰班的女神，它出嫁的那一天，我們都會好奇它的婚姻那樣。
而關于這代奔馳S級的相關信息，近期已在網絡上大量披露，可以肯定的是，第十代全新奔馳S級的里外設計，都不會再以穩重和優雅的調性為主，從已曝光的諜照信息看，無論外觀還是內飾，奔馳S級選擇了向年輕化靠攏。
通過遐想圖可看到，全新一代奔馳S級前臉換裝了梯字形進氣格柵，與全新的奔馳CLS設計風格相近。而鑒于奔馳S級的定位，并不會用矩陣式星點進行填充，很有可能將改為貫穿式的條幅進行裝飾，并且燈組也重新進行設計，更加短小精干。而下方兩側的進氣口采用鏤空設計，諸多的變化之后讓車輛整體看起來更加動感，
如果說前臉的部分與英菲尼迪或者福特蒙迪歐有些神似的話，那么車尾的環節，教授認為還是較為顛覆的。以往傳統的豎直尾燈不再出現，取而代之的是三角形橫置尾燈，尾部更是有一條鍍鉻飾條貫穿，盡管顯得更加犀利運動。但全新的奔馳S級未免還是與奔馳A級有著過多相似的地方，無疑可看出這一代奔馳的產品調性更傾向于年輕化的設計思路。
但要數最顛覆的變化，還是內飾的設計部分，這一代的奔馳S級將取消雙聯屏幕的設計，轉而采用分屏形式。
除了一塊尺寸不小的全液晶儀表屏幕外，中控屏幕改為縱置超大屏幕。
在這里需要留意的是，超大中控屏幕雖是當下潮流，但濫用大屏幕設計的做法，對于如何調配出豪華的車廂氛圍，這是不得不去考慮的問題，尤其像奔馳這樣以豪華見長的品牌，把中控的大部分設計都奉獻給大屏幕后，該如何表現內飾的精致豪華還真不是簡單的事情。
虎視眈眈的同級對手，奔馳千萬別這么做
顯而易見，如果全新奔馳S級最終以此定型，那么最開心的肯定是BMW 7系和奧迪A8L了，畢竟后者論豪華程度和影響力，確實難以匹敵奔馳S級，作為該級別里的標桿，任何一項改動對于行業的影響都是巨大的。
正是因為奔馳S級的豪華造詣太高，以同級的BMW和奧迪都只能通過打差異化的方式去贏得不同的目標市場，BMW 7系可以將智能化技術以及運動性能得到一個較好的兼具，奧迪A8L則深挖科技感方向。所以，BMW和奧迪既無法做到像奔馳S級那樣的豪華感，而深入骨髓的豪華格調，也一直都是奔馳S級最核心的成功因素，這也是它能樹立同級標桿的重要原因。
但如果奔馳主動放棄這一核心要素，嘗試往更年輕化的路線發展，這又等于給了BMW和奧迪機會，論運動和活躍的基因，這是BMW所擅長的事情；玩大屏和科技感，這又是奧迪最拿手的，全新奔馳S級稍微做得不好，估計又得引來民間一堆罵名了。
教授怎么看？
當然了，目前已知的信息還相當有限，除了部分諜照曝光之外，奔馳對此并沒有任何答復，全新的奔馳S級最終將以怎樣的姿態定型，教授對此也十分好奇。全新一代奔馳S級極有可能會在明年亮相，關于它的變化還有很多，例如傳言代號不再以W開頭的方式命名，外觀也會變得更加犀利和富有侵略感，車身尺寸將會比現款有所增加在寬度，以及車身高度也會適度降低，但作為家族的旗艦車型，奔馳S級的每一步都是至關重要的。
要知道，它代表的就是奔馳自己。
